23.5.02022

Postfoto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

"Vi går, hvor vi bliver kaldt"

En overraskende udvikling, i det mindste for mig, er ved at dukke op blandt de amerikanske republikanere til primærvalgene i 2024. Mike Pence ifølge en rapport i New York Times (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), har ikke udelukket, selv mod en Donald Trump at konkurrere i det næste løb om det amerikanske præsidentskab.

Han ærgrede sig med rette over, at den tidligere amerikanske præsident ville se ham i galgen. Og nu insisterer han på officielt at støtte en republikansk kandidat i Georgien, som stiller op mod en anden republikaner håndplukket af Trump.

Den relevante artikel fra Jonathan Martin se New York Times lige her. [Jeg kan videresende denne artikel til op til ti andre personer; kort e-mail til mig]

udkast til grundlov

Uden sin egen forfatning kommer der intet ud af en europæisk forbundsstat. Dette har været konstitutionalisternes faste overbevisning blandt de europæiske føderalister fra starten. Og derfor har de igen og igen i et par årtier forsøgt at få Europa til at indkalde et forfatningskonvent, der skaber en fælles forfatning for en forbundsstat i Europa.

Siden dengang har de mest utrættelige forfatningsforskere udarbejdet forfatninger til gavn for unionsborgerne. Nogle af forfatterne drømmer også om, at deres udkast til forfatninger bliver vedtaget af de enkelte medlemslande og deres befolkninger.

Javier Giner lagde et sådant udkast til forfatning i forummet i forgårs og vil helt sikkert blive glade, hvis læsere af webloggen ikke blot tager dette udkast til efterretning, men også kommenterer det. Og hvis du kan lide dette udkast til forfatning, eller hvis du vil støtte dens forfatteres indsats, kan du også underskrive en tilsvarende underskriftsindsamling der.

hovedbanegårde

Du har gjort alt i årtier for at omdanne en fuldgyldig hovedbanegård til en bedre S-Bahn-station, og så er du overrasket over, at der ikke længere stopper et rigtigt tog. Det kan man godt forstå, men det behøver man ikke.

Siden 1945 har vi folk fra Heilbronn ikke været i stand til at sikre, at både jernbaneforbindelserne til Würzburg og til Karlsruhe konsekvent er tosporede. Og forbindelsen til Mannheim har tvunget folk til ufrivillige ophold i årtier. Forbindelsen til Nürnberg blev mere eller mindre lukket ned, endsige at denne vigtige vest-østforbindelse (Mannheim - Nürnberg) ville blive elektrificeret hele vejen igennem. Kun forbindelsen til Stuttgart fungerer stadig, men oftere og oftere må man acceptere, at toget mellemlander ved hvert halvvejs eksisterende stop.

Men selvom vi var i stand til fuldt ud at forbinde Heilbronn med jernbanenettet, har vi stadig to udfordringer mere. Dels afkortede vi frivilligt perronerne — det tager 400 meter at gøre det — så et fuldgyldigt tog ikke længere kan stoppe, og dels har vi hverken tilpasset eller udbygget infrastrukturen omkring hovedbanegården til nuværende behov. Det betyder, at vores hovedbanegård ikke længere kan håndtere to S-Bahn-tog på samme tid, endsige et Intercity-tog.

En hovedbanegård har i dag brug for en fuldgyldig busstation i sin umiddelbare nærhed og også tilstrækkelige taxaholdepladser og korttidsparkering, for ikke at nævne en direkte stopbane for køretøjer af enhver art.

Og da flere og flere pendlere cykler til og fra banegården, er der også behov for tilstrækkelige moderne parkeringspladser, der også med kort varsel kan rumme mere end 50 cyklister i ét tog.

Det hele kunne så suppleres med passende butikker og restauranter, så stationen blev et bycentrum for transport, handel og kommunikation — en rigtig centralstation!


dagens fødselsdag

Otto Lilienthal

Du kan støtte denne weblog på Patreon!

Skriv en kommentar

Din e-mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.