24.1.02022

0
(0)

Kaiserstrasse | © Shutterstock

Transnationale lister

Et emne, der har været diskuteret i Europa længe og allerede har ført til store omvæltninger i nogle foreninger. Desværre er dette emne - ligesom mange andre emner med en klar europæisk sammenhæng - indtil videre knap blevet bemærket af den europæiske offentlighed.

I mellemtiden er det også blevet et emne i interparlamentariske forhandlinger og på konferencen om Europas fremtid. Og den 26. januar 2022 skulle Europa-Parlamentets forfatningsudvalg også stemme om dette, hvilket dog, som vi erfarede under arrangementet, nu er udskudt.

Forud for denne afstemning arrangerede EUROPA-UNION et tilsvarende informations- og diskussionsevent for den brede offentlighed i dag, hvor de respektive partirepræsentanter og andre eksperter fra det akademiske felt diskuterede mål, fordele og ulemper ved transnationale lister med os borgere.

Jeg var meget glad for, at ikke kun alle de relevante eksperter på emnet, men godt 150 deltagere i alt var der.

Under alle omstændigheder var denne konference en god mulighed for at få detaljeret information om fakta eller til at blive opdateret igen.

Der er næppe en hurtigere og mere bekvem måde at holde sig orienteret om aktuelle europæiske emner.

gasstrømme

Dass Wladimir Putin seriøst og på grund af Ukraine - måske også på grund af Nord Stream II-situationen - var det forventeligt at lukke for gashanen langsomt men sikkert i Europa. Så vi kan glæde os over, at denne vinter ikke er for hård. Kun venstrefløjen, SPD og AfD, samt enkelte lejede parlamentsmedlemmer fra de andre partier, holder stadig fast i myten om, at diktatorer og aggressorer holder traktater.

Jeg har ventet i dagevis på, at sådan en ekspert skulle advare os om, at russerne stadig leverede gas, da vi tyskere invaderede Sovjetunionen i 1941.

Faktum er dog, at gassen nu strømmer fra Tyskland mod Polen og andre østeuropæiske lande (Reuters) og Kadri Simson, EU's energichef, ønsker at rejse til USA og Aserbajdsjan med kort varsel for at sikre yderligere gas til EU.

Det falder også sammen med det Arbejdsugerapport, ifølge hvilken mere end 30 amerikanske tankskibe allerede bringer flydende gas til Europa.

Men måske skyldes hele problemet alligevel, at man i Østeuropa fortsat godt kan lide at regulere rumtemperaturen med vinduer og døre og så er tilbageholdende med selv at betale den tilsvarende gasregning; så igen kunne jeg endda forstå de russiske virksomheder, hvis de ikke længere vil levere.

Automatisk kobling

Ugen er kommet godt i gang, og ikke kun for jernbaneentusiaster, for ifølge vores føderale regering skal godstog i Europa være udstyret med automatiske koblinger i 2030. Og dette ifølge den nuværende koalitionsaftale (2021: 50): "Vi ønsker at fremskynde introduktionen af ​​den digitale automatiske kobling." Enhver, der nogensinde har beundret en Märklin-jernbane i deres ungdom, har helt sikkert været overbevist om ideen i et stykke tid.

Fordelen for alle er indlysende. Jernbanegodstransport kan blive enklere og hurtigere, ikke kun spare tid, infrastruktur og personale, men også være med til at mindske belastningen af ​​miljøet – hvis vi mennesker så bruger disse fordele.

Omkostningerne er enorme, da godt 500 vogne og lokomotiver over hele Europa skal ombygges i overensstemmelse hermed. For et par år siden forventede man op mod 000 milliarder euro, hvis projektet skulle rulles ud og introduceres i Europa i ét hug. Sandsynligvis grunden til, at denne handling blev udskudt i årevis - makroøkonomisk tænkning har aldrig været politikens styrke.

Så nu slår sagens magt til igen, for alle jernbaneselskaber mangler ansatte, i hvert fald dem, der stadig vil give en hånd med, og de miljøbeskyttelsesmål, som politikerne har sat sig, skal på en eller anden måde opfyldes.

Så det er en win-win situation for begge sider (jernbaneselskaber & politikere), når skatteyderne hopper i brættet og trækker kullene ud af bålet. Det er også ret logisk, at de fremtidige årlige besparelser på mindst 1 milliard euro i driftsomkostninger vil blive fordelt af de relevante jernbaneselskaber som overskud til deres aktionærer ("Jernbaneselskaberne vil fortsætte med at operere på en markeds- og profitorienteret måde i konkurrence." — Koalitionsaftale, 2021: 50) .

Men man skal ikke klage, for fremover vil gamle mennesker blive mindet om deres egen ungdom med en Märklin-jernbane, når de ser godstog - og gode minder har altid været lidt dyre.


dagens fødselsdag

ETA Hoffman

Hvor nyttigt var dette indlæg?

Klik på stjernerne for at bedømme opslaget!

Gennemsnitlig bedømmelse 0 / 5. Antal anmeldelser: 0

Ingen anmeldelser endnu.

Jeg er ked af, at indlægget ikke var nyttigt for dig!

Lad mig forbedre dette indlæg!

Hvordan kan jeg forbedre dette indlæg?

Sidevisninger: 2 | I dag: 1 | Tæller siden 22.10.2023. oktober XNUMX

Del: