27.6.02022

Indlægsfoto: Rails | © Mohamed Nuzrath fra Pixabay

Stat

Senest burde Ukraine-krigen have gjort det klart for enhver, at en europæisk forbundsstat er mere nødvendig, end den har været længe; medmindre vi straks forenes til en Nordatlantisk Alliance. Men selv da ville det være bedre for alle involverede – især amerikanerne – hvis europæerne endelig blev enige om det grundlæggende. Og igen, den bedste måde at gøre dette på er gennem en stat.

Så det er også forståeligt, at aktive europæiske føderalister udtrykker sig mere og mere negativt og også begynder at trække sig tilbage i privatlivet. Gårsdagens forumindlæg af Jean Marsia kan tjene som eksempel. Min bedre halvdel og jeg har også besluttet at sige farvel til vores forenings europæiske niveau efter næsten tre årtier - for meget professionel politik, for lidt engagement, endnu mindre oprigtighed!

Og også Javier Giner er synligt skuffet over, at udkastet til forfatning for en europæisk forbundsstat, som FAEF har udarbejdet i år, allerede drukner i den daglige politiks sædvanlige baggrundsstøj; men dette var absolut forventet, og vores tilsvarende bestræbelser på at tage et sådant udkast til forfatning mindst lige så god reklame for en føderal stat var ikke ønsket af FAEF selv.

Og så vil det nok forblive sådan, at næsten alle ved, at en stat er nødvendig, ligesom næsten alle ved, at menneskeskabte klimaforandringer skal stoppes, men i sidste ende er ingen villige til selv at gøre noget ved det.

Og vores professionelle politikere bliver kun valgt af os, hvis de lover os højtideligt, at der ikke er nogen klimaforandringer, pensioner er sikre, og nationalstaten - hvad end det måtte være - er ultima ratio for os alle.

togstationer

Så snart der kommer lidt gang i byen, for eksempel i weekenden med en koncert af halvvejs national betydning, og alle undrer sig over, at der er kapacitetsproblemer på Heilbronns hovedbanegård.

Nu det faktum, at i det mindste siden nåede storbystatus von Heilbronn har demonteret en tidligere nationalt vigtig hovedbanegård til et bedre sporvognsstoppested.

I stedet for at udnytte øjeblikket og udvide stationen og hele dens område foran stationen for at imødekomme de potentielle behov for 200 mennesker, blev alt virkelig gjort, startende med demontering og afkortning af sporsystemerne med deres perroner for at forhindre en moderne busstation lige ved siden af ​​for at få infrastrukturkernen i hver europæisk by i Heilbronn ned til ærtestørrelse.

Det hele blev til sidst kronet med, at roen blev garneret med et lille cykeltårn til et par "bedre stillede" på stationsforpladsen, som det i øvrigt ikke længere må hedde i vores land.

På den måde er Heilbronns hovedbanegård blevet et meget roligt og hyggeligt hjørne i Heilbronn, hvis ind- og udgange i stigende grad bliver trafikdæmpede, så der nu kun mangler en vinbar for at gøre det klart for enhver, hvad Heilbronn forstår ved nutidig infrastruktur .

Som jernbaneleder ville jeg ikke længere sende fuldgyldige tog til Heilbronn, og hvis der alligevel ankommer fulde langsomme tog til Heilbronn, så er kaosset stort.

Forestil dig bare en ICE, der kommer til Heilbronn og et par hundrede mennesker, der alle vil stå af på én gang - så skulle du erklære undtagelsestilstand i Heilbronn og omegn.

---