3.11.02022

Featurefoto: Wollhaus Bridge i august 2022

Indholdsfortegnelse

Flein Street

Wollhaus ligger som bekendt for enden af ​​Fleiner Straße. Der har været et problem med dette i lang tid. Man kunne have tacklet dette problem på en "metropolitan" måde og gået i gang. Det kom jeg også med forslag til. Wollhaus byder på plads til en rigtig busstation, som længe har været almindelig i større byer - selv i Backnang - og du kunne stadig forbinde denne med sporvognen, som så vender tilbage til sin gamle rute via Sontheim. En sådan bymæssig infrastrukturudvikling kan ses igen og igen i Ulm. Og ved siden af ​​denne busstation, ideelt integreret i et samlet koncept, bygges den længe tiltrængte store eventhal, gerne med et hotel og andre butikker, der har åbent hele dagen. Et nyt Wollhaus-center så at sige som motor ikke kun for den sydlige indre by!

Så endnu en gang valgte vi den provinsielle løsning, som allerede er ved at falde på vores fødder! Værre endnu, GALERIA Karstadt Kaufhof fortsætter med at smuldre, og hvis dette også bliver et problem, falder det hele helt ned til Kiliansplatz.

Ja, og vi normale mennesker fra Heilbronn kunne også gøre noget, nemlig ved at fortsætte med at handle lokalt i Heilbronn! Også selvom nogle butikker og deres ansatte nogle gange gør det lidt sværere for os.

En by er et fællesskab og står og falder som alle andre byer med sine egne borgere. Vi er Heilbronn og Heilbronn er måden vi gør det på!

tårnvej

I dag er Heilbronner Voice dedikeret til (3.11.2022: 24) endnu en gang Turmstrasse, fordi vi borgere endnu engang blev lovet en renovering. Heilbronnerstimme kunne bestemt udgive en bog i flere bind om disse løfter - men Heilbronnerstimme skriver også endnu en gang om, hvordan man bare kan tale med stykker af nødvendige renoveringer.

Ok, der er sket noget i Turmstraße de sidste par måneder, da nogle kommunalbestyrelsesmedlemmer og administrative medarbejdere formentlig blev set der for første gang — jeg tvivler på, om de så talte med de lokale beboere, for de plejer at tage dem med ved sådanne lejligheder deres borgere dem selv. I hvert fald blev det lille grønt for mange penge endnu mere indskrænket og betonet over med en større bogkasse. Desuden er enkelte metaldele placeret på fortovet, således at fodgængere nu skal bevæge sig ud på gaden, da fortovet nu kun har plads til el-cykler, el-scootere og motorcykler. Jeg må indrømme, at sprinkleranlægget med siddepladser imponerede mig - men det ville have været bedre, hvis det uhyrligt dyre sprinkleranlæg på Kranenstraße var blevet repareret, og ikke alle de stadig dyre BUGA-anlæg var blevet efterladt til at visne der. Desværre bekymrer byens ledere sig kun om showet, og bæredygtighed og ansvar er rent djævlestof for disse borgere!

Det passer også, at der for nylig blev opstillet en sportsboks i Turmstraße, som blev taget rigtig godt imod af pressen, hvis betydning og formål først rigtigt er åbenbar for den indviede. Hvis Heilbronns stemme fortsætter med at juble over denne sportsboks som den ultimative begivenhed, og vi borgere takker vores administration for det, så vil vi helt sikkert få yderligere fem sådanne kasser næste år, og alle sportsfaciliteter vil blive fjernet fra byens budget for 2023.

Men tilbage til Turmstrasse. Vi borgere bliver nu afhørt om dette - igen, det koster os en mindre formue og beskæftiger kun konsulenter og virksomheder og afholder vores administrative personale fra at udføre deres egentlige arbejde.

For årtier siden ønskede folk at rehabilitere Turmstraße og lovede os endda at hæve Pfühlbach, hvilket var en god idé dengang og ville være en fordel for Heilbronn i dag, ifølge udtalelser fra eksperter og endda de ansvarlige for byen. Men det koster penge, som ville blive investeret fornuftigt, men sådan noget har kommunalbestyrelsen ikke forståelse for. Det er bedre at spilde penge på elitestyrhuse, ubrugelige broer, 3D-modeller, som ingen længere kan finde, eller helst på alle slags konsulenter.

Denne gang får Turmstraße en "realiseringskonkurrence", og jeg må spørge mig selv, hvordan vi fik trafikken på Kirchbrunnenstraße dengang?

Efter godt 40 år med Turmstrasse-snak, ville det være tid til enten blot at erklære Turmstrasse for en gågade - der ikke koster 1 euro - eller genopbygge den på samme måde som Kirchbrunnenstrasse, hvilket kunne gøres allerede i sommeren 000 og det ville heller ikke koste jorden.

Men om nogle år vil vi igen modtage et konverteringskoncept - denne gang et uhyggeligt dyrt - til Turmstraße, for så at finde ud af, at du i den nuværende situation ikke vil bruge pengene på det! Ligesom i de sidste årtier før!

Og i det 22. århundrede satte en byansat et skilt op natten over: "Gågade Turmstraße, parkering kun for beboere og helt specielle mennesker."

zoner

"Zonen" var ikke et ønskværdigt opholdssted for os ældre - nogle har stadig meget uhyggelige minder om den i dag. Alt er anderledes i dag og Heilbronn har flere zoner, nemlig de såkaldte 37 indre byparkeringszoner, som er samlet i seks zoneområder.

Da de relevante skilte langsomt men sikkert bliver fundet i byen, er opmærksomme folk fra Heilbronn allerede blevet opmærksomme på dem. jeg skrev for nylig her på bloggen om det, for jeg bor åbenbart selv i sådan en zone. Men hvis du ringer til den tilsvarende hjemmeside for byen Heilbronn, hvad jeg lavede, mens jeg skrev, så må du indse, at jeg trods alt ikke bor i sådan en parkeringszone.

Området, hvor jeg er født, ligger tydeligvis i sådan en parkeringszone, som hverken beboere i Heilbronn eller andre mennesker er rigtig interesserede i, og de Heilbronn-beboere, der har en tilsvarende betalt parkeringstilladelse der, har altid travlt med at prøve at få fat i en parkeringsplads. mellem de mange illegale parkere. Og jeg vil nu ikke spekulere i, hvor mange af dem, der så bliver tvunget til at parkere udenfor, da udstykningen egentlig er småborgerlig.

Men nu tilbage til min helt nye zone, som ifølge byforvaltningen faktisk ikke eksisterer. Og så er det kun logisk, at vi berørte borgere ikke engang blev informeret om det. De nye skilte siger heller ikke, hvilken parkeringstilladelse man kan bruge til at parkere i bydelen, så jeg finder parkerede køretøjer i parkeringszone 5 og 30 lige foran min indkørsel. I hvert fald kan du nu parkere der i to timer med en p-skive, som kan afholde de mere følsomme pendlere fra at parkere deres køretøjer der i dagtimerne. Ejerne af andet eller endda tredje køretøjer fra det nye kvarter vil dog stadig ikke have andet valg end at eje den parkeringsplads, de har sikret sig, så længe som muligt.

Jeg bruger nu dette blogindlæg som en henvendelse til de byrådsmedlemmer, jeg har tillid til — de findes faktisk (!), og der er en del. Hvad er "lov" i mit nabolag? Er dette en parkeringszone og i så fald hvilken parkeringstilladelse er gyldig til den? Vil byforvaltningen også informere os om de berørte borgere? Hvor meget koster parkeringskortet os? Eller er ophængning af skilte i Heilbronn nu en slags populær sport, der kan dyrkes af enhver borger?

Desværre er jeg bange for, at indholdet i Heilbronn-skiltene ikke længere er vigtigt - vores byskilte kan tjene som et godt eksempel - og at de bliver fastgjort, hvor der bare er plads til et skilt. Det kan du også – men det behøver du ikke!

Udsigt fra Südstrasse til Uhlandstrasse

Skriv en kommentar

Din e-mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Krævede felter er markeret med * markeret