Feature foto: Pram på Neckar | © Shutterstock
Indholdsfortegnelse
Uddybning af Rhinen versus udvidelse af Oder
Tysk bigotteri kender i øjeblikket ingen grænser. Efter at schweizerne og østrigerne måtte indse, at internationale traktater med Tyskland ikke var pengene værd, de var trykt på, og at de nu afsluttede tunnelprojekter (begge århundredets projekter, både i Schweiz og i Østrig) ikke behøvede at finde tilstrækkelige jernbaner. forbindelser på tysk side nu indser polakkerne, at Tyskland kun delvist overholder statstraktater.
I løbet af den planlagte øgede flytning af godstrafik til Europas floder blev ikke kun Rhin-Main-Donau-kanalen gravet, men også Oder planlagt som en fremtidig større transportrute, der i øvrigt har meget stor økonomisk betydning for Polen.
Tyskland tager nu den aktuelle miljøkatastrofe på Oder som en mulighed for at tage afstand fra den planlagte Oder-udvidelse. Samtidig kan vi dog i dag læse i Heilbronner Voice (30.08.2022/30/XNUMX: XNUMX), at uddybningen af Rhinen burde komme tidligere. Volker Wessing kaldte udvidelsen af sejlruten for et af de "vigtigste transportprojekter" i Tyskland. Vi er heller ikke særlig betænkelige ved den sædvanlige uddybning af Elben eller en udvidelse af Neckar-sluserne. Men nu hvor den "tyske" Oder er på spil, hvor vi skal beskytte vores natur og dermed især "tyske kulturværdier", erklærer vores politikere miljøbeskyttelse for at være en topprioritet.
Er det nogensinde gået op for os, at vi rigtig godt kan lide at bruge dobbeltmoral! Amazonas beklages, og vi fælder hvert træ, der giver mere end 50 euro i overskud. Elefanter, løver og tigre skal beskyttes på verdensplan, men vi kender kun til problembjørne og dræberulve i vores land.
luftforsvar
Allerede i slutningen af 1960'erne havde NATO formået at færdiggøre udviklingen af et fungerende integreret NATO-luftforsvarssystem: Det var et eksisterende kommandosystem af sensorer og kommandoposter fra Nordnorge til den sydlige flanke i det sydøstlige Europa. Luftforsvarsstyrker med en bred vifte af våbensystemer, som var operative 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, år ud og år ind, var underordnet disse kommandoposter. Multinationalitet var alle tings målestok allerede dengang, og derfor stod blandt andre amerikanere, belgiere, danskere, engelske tyskere, canadiere og hollændere skulder ved skulder for at sikre integriteten af NATO's luftrum.
Derfor har luftforsvar været et NATO-anliggende i årtier over hele Europa, hvilket ikke er overraskende, når man taler om ICBM'er og supersoniske våben, og enhver jetpilot skal være ekstremt forsigtig med ikke at finde sig selv i et helt andet land inden for få minutter. .
Allerede med det orwellske fredsudbytte undgik Tyskland ansvaret og fortsatte med at nedskalere sine NATO-forpligtelser - i dag kan man antage, at årsagen enten var ideologisk af natur, da man fortsat tror på den reelle socialismes sejr, eller at de ansvarlige blev ganske enkelt købt af Putin-systemet.
Der er nu ingen tvivl om, at der er et presserende behov for NATO's luftforsvar, for russiske angrebskrige vil ikke stoppe mindre end NATO-territoriet — Putins femte kolonne har allerede demonteret vores demokratier og svækket NATO for meget.
Og derfor er det bemærkelsesværdigt, hvordan den tyske kansler mod bedre vidende i går fantaserer i sin hovedtale om udviklingen af et europæisk luftforsvarssystem. Så det er formentlig stadig Tysklands statslige grund til fortsat at skade NATO og forberede Europa som helhed som en gave til diktator Putin. Om dette sker af ideologiske årsager eller blot fordi de pågældende personer blev købt af Putin og hans finansfolk er irrelevant.
