Indlægsfoto: Undergrundstunnel | © Shutterstock
I alle diskussioner, der kredser om vores Europa eller vores miljø, kommer betydningen af et fungerende paneuropæisk jernbanenet op igen og igen. Alle vil sikkert være enige om, at du ville gøre meget for at redde vores miljø, hvis du kunne omdirigere trafikken til jernbanen. Men hvad har det at gøre med at redde Europa? Ganske enkelt citerer jeg her en gang Detlef Stern, som også diskuterede det for flere måneder siden, og som nævnte, at for en europæisk bevidsthed og en fungerende EU er det bydende nødvendigt, at man skal være i stand til at købe en billet til Porto på togstationen i Heilbronn og derefter gå ombord på et tog, der vil tage dig dertil uden større eventyr — en få ændringer er allerede med i beregningen.
Men lad os nu komme til Gäubahn, som igen er i aviserne i dag (bl.a. FAZ, 09.05.2022) diskuteres, fordi den føderale regering gerne vil påtage sig omkostningerne til en delvis udvidelse der og dette med det formål at Projekt Stuttgart 21 stadig halvvejs til at få det til at virke. For som vi kan læse det nu, er planerne flere årtier gamle, og to ting er glemt (!), nemlig den betydning, jernbanen skal have i fremtiden, og den deraf følgende stigning i passagertallet.
Vi har længe vidst, at vores ansvarlige politikere ikke ligefrem er geniale, men det er alligevel noget overraskende, at de ikke engang konsulterer eksperter, før de træffer beslutninger. Vi har i hvert fald også erfaret, at De Grønne i Baden-Württemberg kun er en lidt forbedret forening (partiernes nuværende Starbucks) og har lige så meget til overs for vores miljø, som de gør. Det kan du se i udbygningen af vindkraft eller i demonteringen af vores jernbaneinfrastruktur - så tilbage til emnet Gäubahn!
Faktisk er Gäubahn - var - ligesom dem Frankenbahn Det er i øvrigt også en del af den europæiske jernbanestrækning Berlin – Milano og kunne være en meget attraktiv nord-syd forbindelse indenfor Europa, især i dag med stigende trafik.
Og som vi desværre måtte være vidne til (Tunnelkatastrofe i Rastatt) en sådan rute ville også være et godt alternativ, især når der er vanskeligheder på Rhinlinjen. Alene af denne grund ville Gäubahn skulle udvides som en del af en hovedbane.
Og hvad laver vores regering, uanset om det er sort, rødt eller grønt? Det flytter Gäubahn til Stuttgart Lufthavn og gør det til en lidt bedre pendlerrute. Med dette og med afslaget på at udvide Frankenbahn er der nu ingen tvivl: Vores regeringer ønsker ikke et europæisk jernbanenet i Europa og bestemt ikke i Baden-Württemberg, de ønsker kun at blive fejret som provinsprinser! Og den bedste måde at gøre dette på er at holde sig for dig selv. Stuttgart 21 som en god transportforbindelse til Oktoberfesten i München er ikke længere nok til at lære mig andet.
Disse professionelle politikere forstår simpelthen ikke, at vores miljø og i sidste ende også vores økonomi er efterladt.
"Rigdom og hastighed er, hvad verden beundrer, og hvad alle stræber efter; jernbaner, ekspresposter, dampskibe og enhver mulig kommunikationsfacilitet er, hvad den uddannede verden stræber efter, at overgå, at overuddanne og dermed forblive i middelmådighed ."
Johann Wolfgang von Goethe, brev til Carl Friedrich Zelter (6. juni 1825)
