Post foto: Allee | © Shutterstock
Indholdsfortegnelse
Anmodning
Jeg ved ikke, om jeg skal grine eller græde, for på det seneste har der været flere og flere forespørgsler om, hvornår det første forberedende møde eller hvilken dag Europa-mødestedet vil finde sted.
Da de i Heilbronn virkelig har penge til alt, bortset fra borgerne - især ikke hvis de har migrationsbaggrund - på stedet, var vi kun i stand til at organisere de sidste mødesteder i Europa i begrænset omfang og trak så i ærgrelse. . Jeg har berettet om det flere gange her i denne blog; så jeg sparer mig selv endnu et link.
Så snart bølgerne fra borgmestervalget er faldet til ro og byadministrationen har genoptaget sin sædvanlige rutine - udtalelserne kan så troes mere - vil EUROPA-UNION, som annonceret, først kontakte sine partnerforeninger og derefter sammen undersøge, om det stadig giver mening at tænke på et andet europæisk mødested under de givne omstændigheder.
Hvis dette er tilfældet, skal du blive ved med at tjekke og så videre og så videre ... som allerede nævnt flere gange, er det ikke nemt at genaktivere ting, der engang er faldet væk.
Derfor bør ansvarlige politikere, hvad enten det er byrådsmedlemmer eller borgmestre, tænke sig om en ekstra gang, før de ødelægger samfundets festivaler af rent personlige årsager.
Neckar bue
En rigtig god idé fra den daværende borgmester Helmut Himmelbach, som med sine oprindelige mål ville have været en berigelse for alle i Heilbronn og byen som helhed. Men så skulle en helt fornuftig byudvikling under hans efterfølger blive til noget helt særligt for endnu mere specielle mennesker.
Og så det første, der faldt igennem, var ideen om en ny Kranenstraße, som faktisk bedre ville have forbundet den nye bydel med byen som helhed og ville have fremmet byens infrastruktur generelt. Men i det mindste stolede beboerne i kernebyen Heilbronn på kommunalbestyrelsens og byadministrationens løfter til det sidste, nemlig at udvidelsen af Paula-Fuchs-Alle, som er nødvendig for alle, ikke kun ville forbinde Neckarbogen godt til resten af byen, men også med den vil den nordlige indre by opleve betydelige trafikale aflastninger.
Som vi har kunnet læse længe, diskuterer kommunalbestyrelsen og byforvaltningen, at Paula-Fuchs-Alle bliver en Susanne Bay blindgyde og dermed skal trafikken i Neckar-svinget også ledes via Gerberstraße og Lammgasse.
Til dette formål donerer byen en kvartersgarage til de særlige personer i Neckar-svinget, som forventes at dele den med godt 6 biler (til 000 beboere og 4 ansatte samt deres besøgende og andre tredjepartsparkører) . Og da bybusserne sandsynligvis ikke kører ind i en blind vej, er det også illusorisk at forbinde Neckar-svinget med offentlig transport. Ligesom cyklisters brug af blitzen er — jeg kan allerede ved skolestart se hundredvis af cyklister, der kravler efter broens elevatorer.
På den anden side kan vi hver morgen og i slutningen af skolen beundre en campingvogn, der transporterer op til 1 mødre i op til 000 SUV'er og deres op til 1 børn over Bleichinsel-broen. Da jeg gik i skole, var showet stadig i rulleskøjtehal lige ved siden af.
Da vi i Heilbronn vil fortsætte med at gøre dette i de kommende år, ligesom vi har gjort indtil nu, vil der også være andre forunderlige udviklinger at observere. Men hvad gør mig virkelig ondt som Heilbronner, for jeg skal se, hvordan en velpositioneret by bliver kørt ned så uhæmmet — Potemkin-universiteter, distrikter eller forskningscentre hjælper heller ikke meget.
Verkehrsclub Deutschland gør status over borgmesterens mobilitetspolitik i HN
Den 31. januar 2022 offentliggjorde Hall-Heilbronn-Hohenlohe regionale sammenslutning af Verkehrsclub Deutschland (VCD) sin Balance over Heilbronns borgmesters mobilitetspolitik siden 2014. Det er som forventet heller ikke særlig positivt.
VCD bord Hans Martin Sauter er meget skuffet: ”Harry Mergel roser frem for alt sig selv for udpegningen af erhvervsområder og udvidelsen af A6. Der var dog kun marginale forbedringer i den kollektive trafik, og udbygningen af cykelstier går langsomt. Harry Mergel har desværre ikke vist noget stort engagement i nogen af de emner, der kunne fremme vendingen i trafik og klimabeskyttelse ... Man fik snarere det indtryk, at borgmesteren holdt hånden beskyttende over bilisterne i tvivlstilfælde og dermed for eksempel også forhindrede trafikdæmpning i den nordlige indre by.
Selvom jeg ikke selv er enig i alle artiklens mål eller analyser, er dette igen et eksempel på, hvordan stagnation og regression sælges som progressive i Heilbronns politik. Og borgmesteren i Heilbronn er galionsfiguren for dette, som ikke rigtig har opnået noget succesfuldt for os Heilbronns beboere i årtier og derfor bare er for forudbestemt til at "holde det ved".
Det eneste, der overrasker mig, er, at VCD'en i 2014 stadig "havde store forventninger til Harry Mergel, efter at han meddelte, at emnet 'mobilitet' ville stå øverst på hans dagsorden."
Men denne desillusion kommer lidt for sent, for borgmesteren bliver sat tilbage i embedet den 6. februar 2022, og det eneste "Hold da op!" vil så blive fejret og fejret i otte lange år. Hvis der bagefter er en OB, som rent faktisk gerne vil ændre noget til det bedre, så har jeg allerede mere end nok sympati for denne person.
dagens fødselsdag
James joyce
