22.1.02022

Postfoto: Rådhuset Heilbronn | © Shutterstock

vilkårlighed

Vilkårlighed er et direkte resultat af inkompetence. Michael Black (Heilbronner Voice, 22.01.2022. januar 1: XNUMX) beskriver det hele meget fint i dag og kalder det "manuelle fejl".

Så vi kan alle være meget glade for, at følgende stadig gælder for os i dag: "Enhver, der sætter specifikke værdier for ikrafttrædelsen af ​​individuelle coronastadier og derefter ikke overholder deres egne specifikationer, vil finde sig selv i retten."

Derfor, den kompetente domstol, vores Forvaltningsretten i Mannheim, som det er sket nu - alt andet ville have været et yderligere skridt mod bananrepublikken.

ordnungsamt

Werderstraße er ikke rigtig præget af, at man kan arrangere gadeløb der. Tværtimod blev det under den sidste renovering omdannet til en trafikdæmpet zone med sin egen unikke charme. En af grundene til, at vi følte os hjemme der efter vores tilbagevenden til Heilbronn.

Da Werderstraße er et insidertip til alle pendlere udefra, og nu beboerne i det nye "Südpark-boligområde" — hverken med en park eller med tilstrækkelige egne parkeringspladser (!) — kæmper om parkeringspladser der, er indgangen og passage er også udformet stadig sværere for os beboere. Og så snart du selv har fundet en parkeringsplads, forsøger du at gøre din forretning til fods så længe som muligt.

Og så overraskede det mig lidt for nylig, da jeg ville køre ud af min afkørsel, og den stod parkeret ved ordenskontoret. Men jeg var endnu mere overrasket over, at vores kommunalt ansatte satte en fartkamera op der.

Jeg kender Werderstrasse der ret godt, og jeg ved, at alle - medmindre de kører lastbil eller SUV - kan forvente skader på undervognen eller endda en knækket aksel ved hastigheder på 30 kilometer i timen. Men selv en SUV vil næppe kunne køre hurtigere der, da den skal væve sig langsomt og meget forsigtigt gennem de mange ulovligt parkerede biler.

Så sammen med min bedre halvdel overværede jeg bygge- og justeringsarbejdet, så hvordan inspektørerne forgæves ventede et stykke tid på det næste gadeløb, og til sidst afmonterede deres installation igen uden at have opnået noget.

Da uhyggen var forbi, kunne jeg forlade min udgang igen og også tælle de illegale parkerede parkerede direkte der - i alt fire biler. Gå en gang op og ned af Werderstrasse den dag, og vores by ville være blevet rig. Der er sikkert andre ansvarlige for dette på tilsynskontoret.

Parkering og trafik koncept

Når jeg hører eller læser noget om begreber i Heilbronn, er jeg nødt til at undertrykke min latter af vane. Og det meget roste lyskoncept får mig endda til at få tårer i øjnene.

Og så kan vi i starten af ​​året igen læse noget om et parkerings- og trafikkoncept i Heilbronner Voice (22.01.2022. januar 25: XNUMX), som vi borgere har efterspurgt i årtier; selv den lokale dagsorden Heilbronn har taget dette emne op, hvilket virkelig burde gøre alle opmærksomme på, at det haster.

Men hvis du absolut ikke vil implementere noget i Heilbronn, så tilføjer du det ekstra ord "koncept" til denne irritation og fortsætter som før. I bedste fald vil en eller anden virksomhed eller konsulent så skabe, hvad der helt sikkert er et meget omkostningstungt "koncept", som så forsvinder ned i en eller anden skuffe.

Og når vi borgere husker på, at der var mindst ét ​​begreb for denne permanente ærgrelse og udtrykker vores vrede lidt mere, så ja, så kommer der en ansvarlig igen og lover os et nyt koncept.

Som det kan læses i dag i Heilbronner Voice (22.01.2022. januar 25: XNUMX), "kommunalbestyrelsen ... i juli [2021] Der blev besluttet retningslinjer for anvendelse af parkering og gaderum, som [forvaltningen [skal] gennemføre". Enhver, der kender de involverede, ved, at der ikke kan komme noget fornuftigt ud af det.

Så det er allerede et håb Carsten Friese (Heilbronner Voice, 22.01.2022. januar 23: XNUMX) Heilbronn minder os om: "Heilbronn er ikke den første by, der tackler en sådan trafikløsning. Der er eksempler, der har implementeret interessante alternativer.”

Vores problem er snarere, at de ansvarlige foretrækker at holde tingene ude i stedet for at rode med nogen. Og de "vigtige mennesker i Heilbronn" er ikke rigtig berørt af denne ærgrelse og handler heller ikke i Heilbronn.

Så jeg vil gerne igen minde om, at vi

  • skal reducere gennemkørslen i byens centrum og udvide Paula-Fuchs-Alle og bygge en ny Kranenstraße,
  • drej Lohtorstrasse og Turmstrasse til fodgængerzoner,
  • give Gerberstraße og Lammgasse yderligere og også storstilede zebraovergange,
  • gøre kernebyen og dens direkte tilstødende bydele til rene boligparkeringszoner og
  • at dirigere pendlere og besøgende til de eksisterende etageparkeringsanlæg og andre offentlige parkeringspladser.

Det faktum, at gaderne i byens centrum i det mindste er trafikdæmpede, blev erkendt for årtier siden af ​​befolkningen i Heilbronn, og de fleste af os har støttet det igen og igen.

Det er nu virkelig tid til, at noget bevæger sig tilsvarende!


dagens fødselsdage

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing og Lord Byron

  • Med hensyn til parkerings- og trafikkonceptet / bare min personlige følelse:
    Jeg kan godt lide at være i Bella Italia og nyder at tilbringe eftermiddage eller aftener i udendørsområdet på en café eller restaurant. Tætpakket, pænt klædt og glade mennesker slentrer forbi bordene, ofte med indkøbsposer fra de charmerende butikker i nærheden. Unge, smukke kvinder bugter sig gennem den tunge trafik på Via på deres Vespaer. Og mig i midten. En del af helheden. Livet pulserer langt ud på natten. Og det også uden gågade. Eller måske endda derfor?
    Som sagt, bare min personlige mening