Postfoto: gammel jernbanelinje (2021)
Også selvom jeg ville have foretrukket at se den, der havde været lukket ned i årtier Bottwartalbahn genaktiveret, og denne gang normal måler over førstnævnte syd station, den tidligere Karlstor togstation og Sülmertor togstation op til Heilbronner Hauptbahnhof fortsætter, så jeg støtter nu projektet Lerchenberg tunnel som en slags Eventyrsti for cyklister og fodgængere at forberede.
Ifølge visionen om Heilbronn KlubEventyrstien Lerchenberg Tunnel e. V", den tidligere "forbindelsesjernbane" - jernbanestrækningen fra den tidligere Südbahnhof (enden af Bottwartalbahn) i retning af Heilbronn Hauptbahnhof (Pfühlpark-krydset) - skal ombygges til en gang- og cykelsti i den indre by. Også den første del af Bottwartalbahn fra det nuværende boligområde Südbahnhof til Sontheimer Landwehr. Dette ville også forbinde skolecentret, Sontheim-Ost og Neckar-cykelstien.
Det er stadig meget uheldigt, hvordan grundlæggende trafikinfrastrukturområder, især de indre byområder, bliver forladt eller yderligere reduceret, selvom Heilbronn samtidig fortættes og yderligere nye udviklingsområder udvikles.
Dette har forsinket udvidelsen af et levedygtigt sporvognsnetværk eller udvidelsen af vejinfrastrukturen, som engang var planlagt i 1950'erne, i årtier fremover.
Bottwartalbahn, som også var kendt som "andedræberen", var en smalsporet jernbane og næsten 35 kilometer lang. Siden slutningen af 1900 har den ført fra Marbach am Neckar langs Murr, Bottwar og Schozach via Sontheim til Heilbronn (Südbahnhof). I 1901, under pres fra nogle virksomheder beliggende i den sydlige del af byen (f.eks. Knorr), Lerchenberg tunnel bygget og dermed muliggjort en direkte jernbaneforbindelse til hovedbanegården, som dog blev udvidet til normalspor og kun blev brugt til godstrafik. Derfor havde den sydlige station omfattende sporsystemer i standard- og smalspor. I 2000 blev den sidste del af Bottwartalbahn lukket ned, og bestræbelserne på at reaktivere jernbanen som helhed blev opgivet.
Men den løber stadig under Heilbronns hovedkirkegård og er godt 350 meter lang Lerchenberg tunnel kunne nu, hvis ovenstående andragende lykkes, blive en fodgænger- og cyklisttunnel, som i det mindste giver dem en ny og bestemt meget attraktiv forbindelse inden for Heilbronn; forberedelsen af ruten på den tidligere sydlige station viser, at dette absolut er inden for mulighedens område.
"Selvom vi ser den samme verden, ser vi den med forskellige øjne. Enhver hjælp, vi kan give jer, skal være anderledes end den, I kan give jer selv, og måske kan værdien af den hjælp ligge i den forskel."
Virginia Woolf, Three Guineas (1938: 18)
