Min hjemby

Featurefoto: Udsigt over Heilbronn i oktober 2018

Jeg er hjemmehørende i Heilbronn, som faktisk blev født i Heilbronn og ikke i Sontheim som mange mennesker nu til dags. Jeg voksede også op i Heilbronn og måtte kun forlade Heilbronn af arbejdsrelaterede årsager. Jeg var hverken i stand til at studere der - hvilket stadig kun er muligt i meget begrænset omfang i dag, og mine efterfølgende arbejdsgivere var heller ikke i stand til at finde mig et job i Heilbronn.

I årevis havde jeg forsøgt at pendle ud af Heilbronn, for gentagne gange at opdage, at dette ikke var muligt uden for Baden-Württemberg, eller endda til dets mere sydlige områder. Heilbronn er for langt væk fra alle lufthavne til det, og forbindelsen til nutidens ICE-togstationer i Mannheim, Würzburg, Nürnberg, Karlsruhe, Heidelberg eller Stuttgart har været mere end beskeden i årtier.

Men uden tvivl er og bliver Heilbronn min hjemby. Og da jeg vendte tilbage til Heilbronn med min bedre halvdel efter mit professionelle liv - hvilket ikke kan siges om mange af mine tidligere klassekammerater - kan jeg endda kalde mig en Heilbronner efter eget valg, hvilket alt i alt gør mig til en ægte Heilbronner uden hvis eller men strøm.

Derfor er jeg ligeglad med, hvad der sker i Heilbronn, tværtimod kan jeg stadig blive rigtig og frygtelig ked af en masse ting, der er gået helt galt i årtier.

Det betyder ikke, at jeg ikke kan lide min hjemby! Jeg holder stadig meget af det, især når man tænker på, at vi er en meget rolig, men også yderst beboelig "mellemstor by" og faktisk også kunne være lavlandets blomstrende centrum, hvis vi bare ville.

Heilbronn har mange fordele, for eksempel er du lige langt væk fra den slagne vej, så du kan slå dig godt ned her, men også, hvis du vil og ikke bruger myldretiderne, kan du ret hurtigt komme til metropolerne — min personlige favorit er Strasbourg.

Heilbronn har bestemt sin charme, man kan tage kommunalbestyrelsesmøderne som eksempel: andre steder bliver selv de mest konfliktfyldte møder stadig bestået som seminarer til dyb afslapning. Byproblemer er kun halvvejs anerkendt som sådan efter årtier, og tiltænkte løsninger har en tendens til at blive tænkt i kategorien for det kommende århundrede. Det er ikke for ingenting, at vi før kaldte os selv Tysklands hyggeligste vinlandsby, men vi ved i hvert fald alle sammen, hvor vi kan finde den bedste Lemberger i verden.

I mellemtiden finder mange af os nok ikke længere denne ret henrivende ro så ønskelig, og derfor betaler vi mennesker for, at de antyder os, at vi ikke kun er en universitetsby og centrum for global videnskab, men også en rumby på samme tid.

Uden tvivl er Heilbronn for mig personligt den smukkeste by i verden, den by jeg virkelig godt kan lide at bo i, men lad os venligst være lidt realistiske og ikke konstant lyve for vores egne lommer. Vi er en by med mange fordele, hvoraf nogle måske ikke umiddelbart er synlige for alle. Vi er dog ikke en kosmopolitisk by og heller ikke et globalt center for demokrati, forskning, udvikling eller industri.

Hvis vi virkelig ville blive det hele en dag, så skulle vi ændre en hel del ting i Heilbronn, og vi skulle ændre dette meget hurtigt - halvvejs renovere Turmstrasse om knap 100 år er ikke den rigtige hastighed for dette !

søgeord demokrati

Mere end 50 % af os Heilbronners har en migrationsbaggrund, så det ville kun være logisk og ønskeligt, hvis dette ikke kun afspejles i byens administration, men også i kommunalbestyrelsen.

søgeord energi

Oprindeligt var der ikke kun to atomkraftværker omkring Heilbronn, men også en af ​​de større energiproducenter i Baden-Württemberg med det kulfyrede kraftværk. Vi vil ikke længere have atomkraft og kul, så vi skulle hurtigt sikre, at vi får et gaskraftværk, der ikke blot senere kan bruges som brintkraftværk, men også sikrer, at den lokale el- og varmeproduktion som minimum lever op til kapaciteterne fra det nåede i 1970'erne.

Derfor er vi nødt til at tænke på en større batteribuffer og også på et affaldsforbrændingsanlæg, som vil reducere det affald, der stadig samler sig, betydeligt, før det endeligt opbevares i saltminen Heilbronn.

Søgeord Neckar

Hvis vi vil forblive en havneby, så skal ikke kun sluserne udbygges, men også vores havnebane med alle de dertil knyttede veje, også indfaldsvejene, og det skal kombineres med udbygningen af ​​havnefaciliteterne. lager- og omladningsområder.

Disse havnefaciliteter ville så blive et symbol på Heilbronn og også meget synlige. Men hvis vi ikke ønsker det, så vil alle skibe i fremtiden passere Heilbronn.

søgeord tog

Hvis vi virkelig vil have rigtige tog i Heilbronn igen, så er vi nødt til at tage de største byplanlægningsforanstaltninger. Sporvognen skal flyttes til skinnerne i stationen, hvis perroner ikke blot udvides til 400 meter, men alle perroner vil blive genaktiveret.

Bygninger omkring togstationen skal rives ned for at bygge en busstation ved siden af ​​og for at udvide til- og frakørselsvejene til stationen. Ikke alene vil Paula-Fuchs-Allee flyde ind i Kanalstrasse, men Bahnhofstrasse vil også blive udvidet til Kanalstrasse, som også bliver udvidet tilsvarende. Og i retning mod bymidten skal trafikken kunne flyde væk via den nye Kranenstrasse. Det hele krones så med et IC-hotel ved banegården og busstationen har også sin egen infrastruktur med butikker og sanitære faciliteter.

søgeord bil

Individuel transport vil fortsat spille en stor rolle i fremtiden, især når drev bliver mere miljøvenlige og automatisering sikrer helt andre trafikfrekvenser. Og så længe den enkelte trafik forbliver jordbundet - i vores tilfælde langt ind i det 23. århundrede - skal vi huske, at den oprindeligt planlagte vestlige omfartsvej på en motorvej omkring Heilbronn stadig vil blive realiseret. Derfor bør vi tænke over det hurtigst muligt.

søgeord lufttransport

Hvis vi ikke i fremtiden vil have, at alle flyver gennem byen, som de vil, må vi tænke på at etablere en start- og landingsplads i Heilbronn (ikke en lufthavn!), som også bliver forbundet med offentlig transport. Jo hurtigere vi finder et sted til dette, jo lettere vil det være for senere generationer at indse det.

Søgeord sporvogn

Genaktivering af gamle ruter er ikke en dårlig idé. Og da den sydlige station blev forladt alt for hurtigt, skulle det nu sikres, at en sporvogn, der ankommer til Sontheim, også er forbundet med alléen. At afslutte dette i Sontheim og så tage resten med busser er hverken fisk eller kød.

Nogle af de punkter, jeg har rejst her, bør ikke kun diskuteres generelt så hurtigt som muligt, men også søges efter passende løsninger. For hvis vi endnu en gang skal indse, at vi simpelthen ikke ville have set ting for mere end 50 år siden, så vil det ikke længere være muligt for fremtidige Heilbronners at reparere det.

Visse ting, og frem for alt job, vil afvikle sig hurtigere og hurtigere på steder, hvor den rette infrastruktur og frem for alt kommunikationskanalerne meget nemt kan stilles til rådighed eller implementeres.

Hvis vi i Baden-Württemberg bliver ved med at have indflydelse og ikke ønsker at se os selv blot som en "ideel pendlerbeliggenhed mellem Stuttgart og Sinsheim", ifølge Wirtschaftswoche for et par år siden, er vi nødt til at begynde at gå i gang.

Og enhver, der taler om et universitet i Heilbronn eller endda en rumby Heilbronn, skal også sikre, at man kan studere i Heilbronn: f.eks. B. matematik, fysik, kemi, maskinteknik, rumfartsteknik.

Turisme og vinologi er ikke dårligt, især hvis du bor i en vinlandsby, men ikke nok, hvis du vil hævde Heilbronn som en storby eller endda en vidensby og bestemt ikke som en betydelig industriby (4.0).

Igen, jeg kan godt lide at være fra Heilbronn, og jeg har det godt her, men jeg render ikke rundt hele dagen og fortæller alle, at jeg bor her i galaksens teknologiske centrum.

Derfor har jeg ikke lyst til konstant at skulle forklare de faktiske fordele ved Heilbronn for besøgende, bare fordi de fejlagtigt tror, ​​de er landet i en "europæisk metropol" og derfor leder forgæves efter et operahus eller en fungerende swimmingpool.

---