Indholdsfortegnelse
Rød lanterne
Hvis vi Heilbronn ikke har nogen førstepladser i nogle ubetydelige placeringer "køb" dem så meget annonceret af Heilbronns stemme Oftere og oftere får vi bare påsat en rød lanterne.
Hvornår Lokal offentlig transport i Baden-Württemberg Vores Neckar Valley opnåede en 32. og sidste plads i landet, bag Schwarzwaldbahn. Det skal du først!
Men som vi alle ved, er det ikke noget problem, da vi er en bilby – i hvert fald så længe Audi stadig er i Neckarsulm. Vores politikere er for længst gået et skridt videre og har efter toget nu forbudt biler fra Heilbronn for alene at hylde cykler.
Vi får nu Lerchenberg-tunnelen for 1,7 millioner euro – som jeg havde mistanke om, godt 2 millioner euro – og ofrer vores folkeskoler for det. Det er bare ærgerligt, at kommunalbestyrelsen bliver ved med at sætte egennytten og den enkeltes interesser over almenvellet!
Igen, det har jeg intet imod Lerchenberg tunnel — bortset fra, at jeg gerne ville have set det som en jernbanestrækning — men vi folk i Heilbronn har andre problemer end at finansiere en hobbyhest til et par byrådseniorer, som de alligevel ikke vil bruge.
tillæg
Detlef Stern gjorde mig straks opmærksom på, at Heilbronn-Nord letbanen lige nu ligger på en sjetteplads på ranglisten og Hohenlohe-Franken-Untermain på en 11. Desværre bruger jeg næsten ikke disse ruter overhovedet.
amtsforsamling
Det 70. distriktsmøde i EUROPA-UNION var en helt igennem fornøjelig begivenhed for mig. Ikke fordi jeg blev genvalgt som formand af medlemmerne, men fordi der kom flere medlemmer til mødet end forventet og de deltog også aktivt. Som følge heraf vil vi i foråret kunne forelægge vores forslag ”Styrk Europa lokalt!” til statsforsamlingen.
Det var jeg især glad for Thomas Randecker overtog valgledelsen og deltog også på en meget velbegrundet måde i diskussionen. Ikke desto mindre er mange deltagere overbeviste om, at både kommunalbestyrelsen og byadministrationen kunne sikre mere gennemsigtighed i brugen af europæiske midler i Heilbronn.
En kort research på internettet viste, at EU z. For eksempel blev WTZ Heilbronn finansieret med 7 millioner euro fra den regionale udviklingsfond og i Neckarbogen, for eksempel. B. støttede "Skaio"-bygningen med 500 euro. I henhold til europæiske retningslinjer skal passende informationer anbringes der. Jeg går nu ud fra, at det ikke sker, fordi nationalistiske populister, der ligner dem i kommunalbestyrelsen og byadministrationen, ser ud til at have ansvaret Viktor Orban gerne pynte med andres fjer.
”Alle modtagere af EU-midler er generelt forpligtet til at pege på EU-midler og sikre dens synlighed. Afhængigt af programmet vil de typisk blive bedt om at skitsere deres planer i denne henseende."
Provision
Station
Nogle få politikere er igen glade for, at en ICE snart stopper i Heilbronn midlertidigt. De burde hellere spørge sig selv, hvorfor perronerne på Heilbronn hovedbanegård er for korte, og om nok Heilbronners rent faktisk vil bruge et ICE-tog.
Men selv hvis platformene blev udvidet igen, og nok mennesker brugte ICE, ville problemerne først for alvor begynde. For hverken vores togstation eller den omkringliggende infrastruktur er designet til sådanne menneskemængder – også her er infrastrukturen blevet nedlagt de seneste år og fejret for det.
Men selv hvis alt dette skulle vendes - 100 millioner euro er ingenting! — der er stadig ingen forbindelse mellem Heilbronn og resten af verden.
Det ville sandsynligvis være bedre, hvis du først overbeviste de føderale og delstatslige regeringer om at forbinde Heilbronn med det europæiske rutenetværk igen og derefter begynde at tænke på en funktionel hovedstation og dens forbindelse til byen. Man kan vel så omlægge hele stationsdistriktet – noget som ansvarlige repræsentanter for befolkningen burde have gjort for længst!
