Feature foto: Apple Park
”Hvis nogen tager på rejse, kan han fortælle noget.” Det vidste jeg allerede Matthias Claudius. Og sådan er det for mig, især da jeg først lige er vendt tilbage til Heilbronn. Toget fungerede overraskende godt, både tog til tiden og trods advarsler om det modsatte en plads uden reservation. Og også at komme til og fra lufthavnene i bil er en meget bekvem transportmulighed takket være familiens støtte. Nu nyt i programmet, selvom jeg kunne prøve det i Berlin for et par år siden, er nu Uber. Det fik jeg for nylig jeff johnson overbevist, hvilket bliver sværere igen i Heilbronn, da Uber endnu ikke er repræsenteret i alle tyske byer.
Dagens emne i min rejseberetning er Lufthansa og, fordi det ellers ikke var muligt, også United Airlines. Og Apple spiller også ind, ikke fordi jeg havde en dejlig flyver over den enorme bygning i Cupertino, som nu nok skal erstatte Golden Gate Bridge som en attraktion, men fordi jeg spontant besluttede mig for at købe en af mine nyeste gadgets — et luftskilt — begyndte, fordi den bød sig næsten én gang.
Jeg startede min rejse i Frankfurt helt afslappet, og det er en rigtig dejlig ting at tjekke ind i disse dage. Det eneste du skal gøre er at fremvise dit pas, og du får udleveret de nødvendige snore til dine kufferter og, hvis det ønskes, flybilletterne. Jeg kan kun råde alle til at gøre det sidste, for selvom jeg er meget teknisk kyndig og selv kan lide at bruge alle mulige apps (se Uber), så har jeg lige haft et par gode oplevelser med Lufthansa-appen og fordi jeg Jeg skal tjekke min kuffert ind i Frankfurt, United Airlines bad straks om det med deres app.
For at gøre en lang historie kort, uden apps ville turen have været meget mere afslappet og uden bekymringer - bare have modet til at stole på det lokale personale. Og de var der med begge flyselskaber, når du havde brug for dem.
I betragtning af det nuværende niveau af teknologisk forståelse, i hvert fald hvad angår apps og internettet, af de ansvarlige medarbejdere i begge flyselskaber, er disse kun egnede, hvis du er en professionel frequent flyer - selvom du så slet ikke har brug for dem — eller hvis du har travlt med meningsløse ting på det tidspunkt, der spiller rundt.
Så jeg havde allerede to tilsvarende apps ved porten i Frankfurt og måtte indse, at jeg skulle identificere mig igen med Lufthansa-appen. Da jeg i det mindste altid skal gøre dette, når jeg faktisk har brug for det, booker jeg det under personlig skæbne - men denne gang havde jeg en liste over alle de forespørgselspunkter, jeg havde brug for. Det er bare dumt, at United-appen ville vide helt andre ting fra mig, og begge apps kommunikerer nok ikke med hinanden. Altså Lufthansa app til flyveturen. Og dette mindede mig altid under hele turen om, at en anden hjemmeside ville hjælpe mig med at finde min gate, hvis jeg allerede havde gjort mig godt tilpas der for længe siden.
På flyvningen, som nu er almindelig praksis, var der internet- og telefonforbindelse. Denne gang en meget god ting, da det indbyggede system var på hele flyvningen til Sydafrika, og indlæsnings- og afspilningshastighederne for filmene, musikken og spillene mindede mig om internettets noughties. Så jeg havde de to apps og mit skakprogram. En flyvning er aldrig gået så hurtigt – selvom jeg ikke rigtig kunne vænne mig til nogen af apperne.
Så skiftede jeg til United, som gav mig min første rigtige og gode kaffe. Mod betaling, men det gør ikke noget længere, når du sammenligner dette med billetpriserne. Lufthansa har i øvrigt siden COVID-19 fortsat med at inkludere kaffe i prisen, men den gives desværre kun i homøopatiske doser; Selvom jeg ikke er en af de kunder, der vil genere flybesætningen for hver tår — ergo: en god 10 timers flyvning og næsten en Gosche fuld af kaffe. Men bare rolig, jeg var ikke ved at dø af tørst, for der er stadig nok vand til rådighed. Men det er nok kun fordi, du ikke må tage nogen væske med på flyet. Skal der laves om på det i fremtiden, skal jeg nok også tage mig af det; men dette vil først blive diskuteret i slutningen af dette indlæg, fordi jeg stadig er med apps.
Så skiftet til United forløb uden problemer og uden apps, selvom jeg ifølge Lufthansa-appen stadig skulle bekræfte mit fly, og det var ikke muligt at modtage en onlinebillet. Et faktum, der gudskelov kun var af interesse for appen. Som allerede skrevet, hold blot dit pas frem, og du vil modtage alle dokumenter ved skranken.
Hvis jeg var holdt op med at spille spil, ville jeg have slettet apps, så snart jeg ankom, men jeg efterlod dem på min mobiltelefon - en dum idé, som det viste sig kort før hjemrejsen. Jeg fandt ud af via e-mail fra United, at returflyvningen nærmede sig, og kort efter blev jeg booket igennem til Frankfurt. Senere rapporterede min Lufthansa-app og undskyldte, at jeg ikke kunne få et tilslutningsfly. United-appen svarede også kort tid efter, men jeg havde ikke login-data klar. Jeg ville have haft det fantastisk uden app'en, men jeg begyndte at spørge, hvordan tingene skulle fortsætte. Appen kunne ikke svare mig, og mine forsøg på at få svar via appen under flyveturen kulminerede i en samtale på tysk, som jeg gerne ville have haft på engelsk, og instruktionerne fra min modpart om, at han hele tiden skulle oversætte vores samtale med et oversættelsesprogram. Resultatet af samtalen - mens jeg var i San Francisco - var, at jeg skulle kontakte en Lufthansa-medarbejder i München. Et andet resultat af samtalen, at chatbots også har kontortid.
I det virkelige liv fik jeg mit boardingkort til Frankfurt, da jeg tjekkede min bagage ind i lufthavnen i Santa Ana. Da jeg nu vidste, at det bestemt stadig ville blive spændende, aktiverede jeg på forhånd to air tags og lagde dem i bagagen.
En brugbar app ville have informeret mig om, at jeg kunne tage et senere fly til San Francisco for at undgå at skulle vente der på et fly, der var mere end to timer forsinket og samtidig informeret mig om, at jeg ville blive ombooket på et senere fly fra kl. München til Frankfurt. Men min app fortalte mig kun, at der var en hjemmeside, der kunne vise mig vejen til porten.
En gang i San Francisco og med nok ventetid legede jeg med de to apps, idet jeg havde forskellige data på hver app, og ingen af dem matchede mine boardingkort. Og jeg tjekkede min indcheckede bagage. Faktisk kunne den spores i lufthavnen, og den bevægede sig mere end mig for at udfylde ventetiden indtil videreflyvningen.
Da jeg så den første United-medarbejder ved gaten, vendte jeg mig mod hende og havde kort efter nye billetter i hånden, hun havde simpelthen booket mig i München på det næste fly til Frankfurt - og det hele uden en app. Men det forhindrede ikke mine apps i konstant at vise mig nye ting, som ikke matchede mine eksisterende billetter næsten til det sidste, men jeg ville virkelig gerne vise mig vejen derhen, når jeg kom til porten i München.
For at gøre det hele endnu mere spændende tjekkede jeg fra tid til anden min bedre halvdels app, som til gengæld havde helt andre omstændigheder – som også havde lidt med virkeligheden at gøre. Det blev sjovt, da jeg kiggede på AirTags ved afgang i San Francisco, for en kuffert vinkede efter mig. Takket være den venlige og meget professionelle intervention fra en Lufthansa-medarbejder i Frankfurt er kufferten nu i Frankfurt og vil forhåbentlig snart blive sendt til mig.
I mellemtiden var der godt ti timer til at bygge bro, og jeg gad ikke lege med de to apps mere. Denne gang virkede systemet ombord, dette fløj også tilbage til Europa og man kunne også se på underholdningstilbuddene – men mindre interessant for mig på en natflyvning.
Da dette ikke var min første flyvning med Lufthansa efter COVID-19, var jeg forberedt på alt og havde min egen mad ombord. Derfor kunne jeg takke nej til tilbuddet om et varmt måltid i starten af flyvningen; der var faktisk tidspunkter, hvor jeg fandt Lufthansa-køkkenet slet ikke dårligt, nogle gange endda velsmagende. I mellemtiden kan jeg dog i bedste fald klassificere denne mad som uspiselig. Med al forståelse for stramninger og begrænsninger, bør et sådant måltid helt udelades.
Men restriktionerne for at spise og drikke har også deres fordele, fordi man ikke længere skal stå i kø til toiletterne ombord og med reduktionen af alkohol er nogle af de negative bivirkninger for medpassagererne også blevet færre.
I slutningen af flyveturen var der den tidligere annoncerede morgenmad og efter mere end ti timer glædede jeg mig til en varm drink, selvom det igen var i en homøopatisk dosis. Min glæde var så stor, at jeg glemte at takke nej til morgenmad og pludselig havde jeg en baguette-lignende struktur pakket ind i plastik på skødet og min nysgerrighed blev vakt.
"Obduktionen" afslørede en slags hvidt brød, der sandsynligvis var blevet fugtet og havde fået en noget svampet konsistens på grund af plastikbelægningen. Mellem dem var noget koldt æg-lignende, som en smag antydede faktisk kunne have været et æg én gang, og to eller tre selleri-lignende stilke, der var mere tilbøjelige til at have været græs. Alt i alt en kombination, der kun kan produceres af kokke, der allerede har opnået alt i deres liv og udmærket ved, at deres kunder virkelig fortærer alt, hvad de sætter foran dem. Men hvis du spiser sådan noget uden at sulte dig selv, bør du gentænke dit liv.
For dette mesterværk modtog Lufthansa halvanden ud af tre mulige stjerner for militær madlavning fra mig. For bedre klassificering tildelte jeg en stjerne af denne kulinariske kunst til det franske militærkøkken i Mostar i årene 1997 til 1999 og to hele stjerner, jeg tildelte et sort afrikansk militærkøkken i 2010, som også var et toiletanlæg. Indtil videre er det blandt flyselskaberne kun Air France, der har været på denne rangliste, med et halvt point i 2000; den nævnte morgenmadsopskrift er sandsynligvis kommet fra dem - men det kan også være, at Lufthansa fik restlageret meget billigt.
Flyveturen fra München til Frankfurt gik som forventet uden problemer, og der blev der også serveret vand. I øvrigt en fin gestus i disse sommerlige temperaturer.
Som allerede nævnt nyder jeg virkelig at flyve med Lufthansa og har været det siden 1964. Tillad mig derfor at sige noget mindre godt.
Appen ser ud til at være fremtiden, men så skal den faktisk være bedre eller i det mindste mere kundevenlig end de gennemgående gode medarbejdere på stedet - jeg mener udtrykkeligt ikke de "online" medarbejdere. Så længe en sådan app ikke kan bruges af alle uden et uheld, forvirrer den kun kunderne i stedet for at binde dem til Lufthansa.
Og hvis der allerede er en digital Star Alliance, så burde den software, som flyselskaberne bruger, være den samme - individuel branding er velkommen til at fortsætte.
Jeg synes også, at nedbringelsen af mad- og drikkeudbuddet på langdistanceflyvninger er fornuftigt og formålstjenligt. Men man må ikke begå den fejl at forringe kvaliteten af tilbuddet!
Og i internettets tidsalder og dets tilgængelighed på langdistanceflyvninger, er underholdningssystemerne ombord også blevet forældede.
Lige i slutningen af mit bidrag modtog jeg følgende besked fra Lufthansa.
Kære passager, En leveringsagent er blevet udpeget til at levere din forsinkede bagage i farve XXX.
Find venligst leveringsdetaljerne nedenfor:Leveringsagent:Fgs e-mail: logistics@fgs-frankfurt.de
Leveringsagentens hjemmeside:www.fgs-frankfurt.de
Sporingsnummer: xxxxxx
Leveringsagenten kontakter dig hurtigst muligt og leverer til den leveringsadresse, du har angivet på webstedet for bagagestatus.
På grund af den aktuelle situation kan der forekomme forsinkelser i behandlingen.Du kan også få adgang til dine indsendte data på webstedet for bagagestatus. Du skal indtaste dit referencenummer og dit efternavn.
Tillæg 13.6.2023
Om morgenen stod kufferten foran døren. Da jeg pakkede den ud, fandt jeg ud af, at den var knækket i det indvendige hjørne. Og så kan jeg forstå, at han bliver tilbage. Han skal være faldet af bilen, mens han læssede flyet. Efter alle disse år fungerer den måske ikke længere som håndbagage, men den vil formentlig stadig fungere som et simpelt stykke bagage. Og det er enden på denne rejse.
Og nej, jeg vil ikke melde kufferten som beskadiget, og jeg vil heller ikke spørge, om der er kompensation for forsinkelsen. Jeg er stadig en af de rejsende, der anser sådanne hændelser for at være helt almindelige og blot en del af livet, ligesom den gode service ydet af flyselskabets personale, som er stødt på under rejsen. Jeg har allerede skrevet om de ting, jeg kritiserer.
“Når nogen tager en tur
Matthias Claudius, Når nogen tager på rejse
så han kan fortælle noget
så jeg tager min stok og hat
og ville vælge at rejse.
Han er slet ikke dårlig
slet ikke dårligt, slet ikke dårligt gjort;
bare bliv ved med at fejlberegne hr. Ürian."
